捷豹XFL8月29日晚正式上市，9月2日在成都车展上，这款宣称使用“智能全铝车身架构”的车型也首次在西区市场亮相。

全铝车身是捷豹这个在中国市场略显小众的品牌进行差异化竞争的最主要举措，捷豹的“野心”很大———要开拓一个全新的“ABB+J”的格局。而必须指出的是，目前德系品牌垄断了中大型豪华轿车几乎70%以上的份额，捷豹要切入其中的挑战难度可想而知。

不过胡俊认为捷豹的机会点是，当下豪车消费者其实“渴望全新而又充满现代感，不同于传统A BB的新选择，而全新捷豹XFL会成为他们的不二之选。”胡俊称，未来全铝智能车身架构会在捷豹产品上不断扩大应用。

捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴同时透露，目前，捷豹路虎在中国共拥有208家经销商，到明年3月的目标是建成237家。拓展渠道、下沉渠道是目前主机厂认为依旧最有效的销售方式，因此即使毕少朴此前曾表示不会盲目扩张，但捷豹确实需要为消费者提供更多能实体体验的机会。

而对于消费者普遍担心的全铝车身维修成本问题，胡俊回应，主机厂方面对铝车身的售后服务维修投入比较大大，“技师经过严格培训，开发出快速修复技术来修复小剐蹭，能迅速修复且降低成本”。在过去的一年多时间里，捷豹路虎也几次下调配件价格，这能降低用户的车辆使用成本和维护成本。