铝型材在桥梁上的应用，国内外已有数百个工程实例，包括公路桥、悬索桥、跨河桥等。其应用由最开始的桥面板发展到主梁等主要构件。目前，国内铝合金在桥梁上的应用十分有限，主要集中在人行天桥等承重较小的桥梁上，还有少量铝合金面板的应用。国内第一座铝合金结构桥梁是2007年建造在杭州庆春路的人行天桥，该桥所用铝合金材料以及设计建造全部由德国完成。 

 铝型材在桥梁结构中的应用

 1.主结构件 铝型材在桥梁主结构件上的应用包括桥面板、纵梁、桁架等，组装方式有铆接、焊接。其中，应用最为广泛的是铝桥面板。由于铝型材面板具有质量轻、可设计性强、设计简洁、安装工期短等优点，应用实例较多。

 2.辅助结构件 铝型材用于桥梁上的辅助结构件主要包括：在原有桥上增加的人行或者自行车通道结构件，桥栏杆、路标支架、路标牌、照明灯支撑杆等。铝型材能用用于这些部件，主要是考虑到其良好的耐蚀性、低密度、美观等优点。

 铝合金桥梁特性

 1.铝密度低，比强度高，有利于桥梁的减重，提高桥梁的负载能力，易于安装架设；整体结构组装可大大缩短施工周期，缩短交通恢复期限； 

 2.铝合金本身具有良好的耐蚀性，无需定期的喷漆防腐维护，一定程度上减少了对环境的危害，使用寿命长且维修费用低；

 3.铝合金具有高韧性，无低温脆性，这一特点使其在我国北方地区低温环境下应用更具有优势；

 4.铝合金结构桥梁造价虽然约为钢或者混凝土结构桥梁的两倍甚至更高，但其加工性强，加工费用低，维护费用低，服役周期长（可达50年），总体费用算来并不比传统桥梁高；

 5.铝合金回收能耗低，回收率可达90%以上，是绿色环保可循环利用材料。 应用前景 铝合金材料的轻质、高强、耐久以及低维护等诸多优点，使得无论从性能上还是造价上都比钢桥具有明显的优势，应用前景十分广泛。 

 铝合金结构桥梁自在国外兴起以来，得到了较为广泛的推广、研究和应用，其应用在国外已趋于成熟。越来越多的工程实例证实了铝合金的高造价金额可通过后期低维护费用等加以弥补，同时国内桥梁工程师对铝型材的认识也逐步深入，且已有相关的设计规范出台。另外，近年来兴起的搅拌摩擦焊技术为铝结构桥梁提供连接问题的技术支持