LED车灯是当前最流行的汽车照明灯具，对比其他类型的车灯，它有非常多的优点，但也有一个缺点就是发热。它的热量是由LED灯珠产生，当灯珠位置温度超出它自身承受限度时，灯珠会迅速发生光衰减，寿命大打折扣。所以要尽量快速地把灯珠位置的热迅速散出去，这也是LED灯尾部这些构造的主要工作，不同的构造对应了不同的散热方式，因而我们会看到不同的尾部设计，常见的有带风扇底座、带铜带底座和带散热片底座，下面我们来逐一介绍它们的特点。

带铜带底座散热的LED车灯：尾部用铜编织帯形式的成为铜带散热，通过铜带迅速把热传导出去。

优点：成本低，完全展开时散热面积很大，可收起可折叠比较灵活。

缺点：铜经过高温易被氧化，所以在铜带的表面做电镀镍的同时，大大降低了其散热的能力。有些车安装带铜带底座的LED车灯，由于后盖空间不够，散热带无法正常散开，从而影响散热效果。

带散热片底座的LED车灯：通常将散热片做成鳍型，通过增大散热面积来提高散热的效率，有效地进行降温。

优点：成本较低，导热性强，设计简单，方便安装。

缺点：散热效果与跟空气接触面积大小成正比，如果体积过小，会影响散热效果，而体积过大，则影响安装。

带风扇散热的LED车灯：它是当前市面上较高档次车灯的配置了，其通过底座散热风扇的转动带走LED灯珠发出的热量，达到散热的目的。

优点：主动散热，加速热对流，散热效果高。

缺点：成本较高，风扇成本几十到一两百不等；需要消耗电来维持风扇的运行，增加能耗和线路设计难度。存在故障风险，风扇停转时散热效果直线下降。

  与目前市面上常规的风扇、铜编织带等散热方式不同，电光LED灯在常规散热方式之外，还采用了独特的导热管散热设计，在LED灯体中加入液态紫铜导热管，高速吸热与冷却可以迅速将灯珠位置的高温传导到底座散热片及风扇，确保LED灯珠的最佳工作温度，有效降低灯珠光衰，延长寿命。使用液态紫铜导热管可以使整体散热效率显著提升：由于导热管尽量靠近了热源中心，所以LED灯珠产生的热量会第一时间被导热管所吸收，一方面，导热管自身通过高速“吸热-冷却”循环将热量释放到外部，另一方面，导热管还会将热量以一般铜的30倍速迅速传导到底座的辅助散热结构，从而使整体的散热效率大幅提高。